Използване и поддръжка на верижни трактори

1. При използването и поддръжката на пистата най-важното е да се гарантира, че щифтът се върти често в отвора за щифта. Когато използвате нови песни, тази работа трябва да се извършва стриктно. Преди да шофирате всеки ден, проверявайте дали щифтът на верижния автомобил е блокиран от пръст и не може да се върти. Ако е блокиран, намерете начин да възстановите въртенето му. Второ, необходимо е редовно да се проверява и коригира деформацията на обувките на пистата, за да се гарантира, че всеки отвор на щифта е концентричен и да се предотврати ексцентричното износване на щифтовете. Ако щифтът се чувства много труден за издърпване с гаечен ключ, тогава челюстите на предната и задната верижка, свързани с щифта, вероятно ще бъдат деформирани. Специална линийка за проби може също да се използва за измерване дали обувките на пистата са деформирани. Тези, които вече са се деформирали, трябва да бъдат коригирани своевременно. Методът за коригиране е да се подпре увисналата част на деформираната обувка на пистата, без нагряване, и директно да се използва чук, за да се насочи няколко пъти, за да се коригира.
2. Когато дебелината на стената на отвора за щифта на пистата е само 2-3 mm, външният диаметър на зацепващата част с задвижващото колело достига 33-34 mm, а пистата е хлътнала 4-5 mm , трябва да се ремонтира преди повторна употреба. Ако може да се ремонтира, трябва да се ремонтира колкото е възможно повече, без да е необходимо да се заменя целия комплект с нов. Новите и старите писти трябва да се използват заедно на интервали, за да се осигури равномерна стъпка, доколкото е възможно. Когато се установи силно износване в зоната на зацепване между задвижващото колело и верижната челюст, като цяло, целият комплект верижни челюсти може да се обърне за използване, тъй като има по-малък шанс за използване на трактора на заден ход. Когато диаметърът на щифта на пистата е шлифован до 18 mm, трябва да се смени нов щифт, за да се скъси стъпката с 4 mm, което е от полза за удължаване на експлоатационния живот на пистата. Ремонтът на обувки за писти е доста обезпокоителен и основният проблем след ремонта е недостатъчната устойчивост на износване. Така че през последните години бяха приети подмяна и ремонт на силно износени маратонки.
3. Предавката трябва да бъде избрана разумно в зависимост от пътните условия по време на шофиране, а скоростта трябва да се контролира от газта по всяко време. Забранете високоскоростното шофиране, острите завои при високи скорости и принудителното потегляне при високи скорости. Благодарение на високоскоростния ходов механизъм на пистата за бягане, нейните динамични свързващи се части се сблъскват една с друга под огромното ударно натоварване, причинявайки преждевременно износване на динамичната свързваща повърхност. Прекомерното ударно натоварване ще повреди окачването, ще изкриви тялото на коляновия вал и ще напука отвора на коляновия вал на рамката. Когато работите на полето, едната страна трябва да се избягва да бъде покрита и отнесена в канавката. Когато работите на полето, уредът трябва да се избягва, доколкото е възможно, за да се избегне едностранно износване и разкъсване на механизма за ходене.
4. Регулирането на напрежението на пистата може да намали износването на задвижващите колела и да предотврати излизането на пистата от коловоза. Когато регулирате, паркирайте трактора на равна и твърда земя, вземете права дървена лента и я поставете върху валовете на щифтовете на верижния вал в двата края на верижния между двете опорни ролки. Измерете разстоянието от горната повърхност на вала на щифта на релсата в точката, където провисването на релсата е максимално, до долната равнина на дървената лента. Когато стегнатостта е нормална, това разстояние трябва да бъде 30-50 mm. Ако не отговаря на изискванията, регулиращата гайка за опъващия болт на водещото колело може да се завърти и регулира чрез промяна на предната и задната позиция на водещото колело. Ако затягащият болт е бил регулиран до дъното, но пистата все още е твърде разхлабена, една част от челюстта на пистата трябва да се отстрани преди регулиране. След подходящо регулиране на напрежението, дължината на натиск на буферната пружина трябва да бъде 260-265 mm, за да се осигури нормален буферен ефект, в противен случай трябва да се регулира отново до стандарта.